Fiches moto : les 12 fiches théoriques de l’épreuve orale du permis A

Entre l’épreuve plateau et l’épreuve du conduite, chaque candidat au permis moto a une interrogation orale. Le nouveau permis moto a instauré de nouvelles fiches moto. Avant l’épreuve de conduite, le candidat tire au sort un sujet. L’inspecteur lui pose ensuite des questions sur le sujet tiré. Ces questions sont recensées sur les 12 fiches pour le permis moto. Celles-ci se trouvent dans le livret d’apprentissage. En effet, en début de formation, les fiches à apprendre pour le permis moto sont transmises à l’élève par son auto-école. Pendant toute la durée de la formation, l’élève doit réviser les fiches moto et échanger avec son moniteur dessus. Zoom sur la révision des fiches permis moto pour être prêt le jour J. Réponses sur le permis moto et les 12 fiches.

 Fiche moto 1 : le risque routier en moto

Parmi les fiches moto, on retrouve les questions posées par l’inspecteur à l’examen du permis A.

Le risque routier en moto et la mortalité sur la route

Dans cette thématique, il faut connaitre quelques chiffres :

• Les motocyclistes représentent 20% des tués sur la route.
• Ils sont impliqués dans 25% des accidents corporels.

Selon les derniers chiffres de la Sécurité routière en 2020, les motocyclistes comptabilisent 577 décès en 2020.

Les usagers de deux-roues motorisés constituent 43 % des personnes blessées graves et 22 % des personnes tuées en France.

La gravité des accidents à moto

Les motards n’ont pas de protection du fait de l’absence de carrosserie de leur 2 roues. Par conséquent, en cas d’accident, les risques sont multipliés. A cette fragilité, s’ajoute la vitesse pratiquée, souvent supérieure mais aussi le comportement de conduite. En effet, les motocyclistes roulent entre les voitures. Un changement de file effectué par une voiture devient dès lors très dangereux.

Le comportement à adopter en présence d’un accident

Les maîtres mot indiqués dans vos fiches moto sont les suivants :

• Protéger : signalez l’accident aux autres usagers de la route.
• Alerter : contactez la police ou la gendarmerie ainsi que les secours.
• Secourir : couvrez le(s) blessé(s) et attendez les secours.

Pour aller plus loin, reportez vous à notre article « Que faire face à un accident de la route ».

La fiche d’évaluation du permis moto n°2

Les fiches moto distinguent les accidents en collision et les accidents en solo.

Accidents en collision

Ils sont les plus fréquents amis aussi les plus graves. Sur une moto, vous êtes moins visibles par les automobilistes. Ainsi, le risque de collision est plus important.

Portez une attention particulière aux :

• intersections
• distances de sécurité
• changements de file des automobilistes

Accidents en solo

Ils sont essentiellement dus à un manque de maîtrise du véhicule. Mais aussi, la mauvaise évaluation des difficultés routières peut entraîner des erreurs (virage mal engagé, appréciation de la distance pour freiner, pour changer de voie…). En dehors des accidents liés à l’alcool ou à l’usage de stupéfiants il s’agit principalement d’un mauvais contrôle du véhicule en situation de négociation de trajectoire et de la mauvaise évaluation des difficultés routières rencontrées (travaux, virage mal apprécié…).

Fiche moto 3 : les facteurs de risques en moto

Fiches moto : quels sont les facteurs de risque ?

Parmi les facteurs de risques, on dénombre :

• L’alcool, les drogues : près d’un motard sur 5 impliqué dans un accident mortel a un taux d’alcoolémie positif. Notez aussi que l’usage combiné du cannabis et de l’alcool multiplie ce risque par 14.
• La vitesse excessive: plus la vitesse est élevée et plus il est difficile de réagir face à un obstacle.
• La fatigue: arrêtez-vous si vous sentez des signes de fatigue. Un endormissement de quelques secondes peut être fatal en moto.
• L’inexpérience : un excès de confiance au volant peut entraîner un accident. Les jeunes conducteurs sont les premières victimes des accidents de la route. Près d’un motocycliste sur dix impliqué dans un accident a moins de 6 mois d’expérience.
• La météo : certaines conditions météorologiques sont des causes d’accident : chaussée glissante, mauvaise visibilité à cause du brouillard… Lisez notre article sur les conseils sécurité en moto.
• La visibilité: assurez-vous d’être visible de tous les usagers de la route. Vous êtes le premier acteur de votre sécurité.
• L’état de votre deux-roues: portez une attention au bon état de marche de votre moto.

Les facteurs aggravants en moto

Afin d’être bien protégé, portez des équipements adaptés à votre qualité de pilote. Un bon matériel peut sauver une vie.

Pour aller plus loin : Comment bien choisir son équipement en moto, choisir son équipement moto en hiver

Fiches moto 4 : les différents profils de conduite

Parmi les profils type de motocyclistes, on retrouve :

• Les modérés. La moto est un transport secondaire, utilisé plutôt dans un cadre de loisirs. Ils ne recherchent donc pas les sensations fortes et sont ainsi plus prudents sur la route.
• Les stressés. Le deux-roues est essentiellement un moyen de transport. Ils ont connaissance des risques et restent vigilants même s’ils commettent quelques infractions pour gagner du temps.
• Les sereins. Ce type de motard regroupe les 2 profils précédents. Ils allient la moto au plaisir et en font un usage quotidien.
• Les sportifs. Amateur de vitesse, ils sont avides de sensation.
• Les transgressifs (deux-roues utilitaires). Le deux-roues représente un gain de temps pour éviter les transports en commun par exemple. Pour ceux-ci, le non-respect du code de la route est fréquent s’il permet de faire gagner du temps de trajet.

Fiche d’examen permis moto n°5

Les questions théoriques posées sur la fiche moto 5 recensent les 6 principaux comportements de conduite :

• Anticiper. Détecter une situation dangereuse, c’est l’éviter. N’oubliez pas ce principe. Vous devez anticiper les comportements de conduite de tous les usagers de la route pour assurer votre sécurité.
• Adapter la vitesse. Pour réagir face à un obstacle, adaptez votre vitesse.
• Voir et être vu. Allumez vos feux de jour comme de nuit. Et portez de préférence des vêtements aux couleurs vices avec des bandes réfléchissantes.
• Respecter les distances de sécurité. La distance idéale est de 1,50m.
• Ne freinez pas dans un virage et ne bloquez pas vos roues.
• Maîtrisez la manœuvre d’évitement. Il est souvent recommandé d’éviter un obstacle plutôt que de freiner brutalement.

Fiche examen permis n°6

Dans ces fiches moto, on aborde l’équipement du motard.

• Le casque. Il est obligatoire et doit être homologué selon la norme européenne ou française. Notez qu’il faut le remplacer après chaque impact.
• La tenue du motard. Portez un blouson renforcé. Il vous protègera du froid mais aussi des impacts.
• Les gants. Ils sont obligatoires aussi. Ils doivent être conformes à la réglementation relative aux équipements de protection individuelle, attestées par le marquage CE. Et ils doivent être renforcés aux articulations et à la paume. Il en est de même pour le passager à moto.

Permis moto : fiche à apprendre n°7

Les questions posées par l’inspecteur à l’examen du permis moto concernent ici la mécanique de votre moto. La fiche à apprendre pour le permis moto concerne :

• Les pneumatiques. Surveillez l’usure et la pression régulièrement. Ils sont essentiels à la qualité du freinage.
• Les freins. Vérifiez leur parfait état de fonctionnement : état des disques, liquide de frein et plaquettes. Privilégiez aussi le système ABS.
• Les feux. Clignotants et feux de route doivent être fonctionnels pour prendre la route.
• Niveau des liquides.
• La puissance de votre cylindrée. Ne modifiez pas le dispositif d’échappement, la transmission ou encore la cylindrée de votre 2 roues.

 Fiche d’examen du permis moto 8

Cette fiche à apprendre pour le permis moto reprend la thématique de l’assurance.

L’assurance moto obligatoire

L’assurance moto jeune conducteur minimale minimale obligatoire est l’assurance au tiers. Elle couvre la responsabilité civile de motocycliste. Ainsi, elle indemnise les dommages causés aux autres usagers de la route. Elle n’indemnise pas les dommages causés à votre 2 roues ou à vous-même.

Les garanties facultatives de l’assurance moto

Parmi les garanties facultatives de l’assurance 2 roues, on retrouve notamment :

• la garantie « dommage collisions » ou « tiers-collisions ». Elle indemnise les dégâts causés au véhicule de l’assuré même s’il est responsable, en cas de collision avec un tiers identifié.
• la garantie dommage accident. Cette garantie est incluse dans les formules tous risques de votre assurance moto. Elle prend en charge les dégâts causés au véhicule de l’assuré, même s’il n’y a pas eu de collision.
• la garantie vol-incendie rembourse la valeur du véhicule, déduction faite de la franchise en cas de vol ou incendie du véhicule.

Pour aller plus loin, lisez notre article pour bien choisir votre assurance moto.

En cas de défaut d’assurance, tous les frais sont à vote charge.

Fiche 9 permis moto : alcool et drogue en moto

La fiche 9 permis moto fait un zoom sur les dangers de l’alcool mais aussi de la consommation de stupéfiants sur la route.

L’alcoolémie

L’alcool est responsable d’1 accident mortel sur 5. Le taux d’alcool limite à ne pas dépasser est de 0,5 g d’alcool par litre de sang soit 0,25 mg d’alcool par litre d’air expiré.

L’alcoolémie baisse en moyenne de 0,10 g à 0,15 g d’alcool par litre de sang en 1 heure.
Avec une consommation d’alcool, votre champ visuel est réduit, vos réflexes plus lents. De plus, l’alcool vous rend plus confiant en vous et vous fait prendre des risques démesurés. Avec l’assurance moto NetVox, vous bénéficiez d’une garantie Taxi joker si vous n’êtes pas en état de conduire.

En cas de contrôle routier, vous risquez une amende forfaitaire de 135 euros et un retrait de 6 points sur votre permis moto si votre taux est compris entre 0,5 et 0,8g. Au-delà des 0,8g d’alcool par litre de sang, es sanctions sont plus lourdes :

• Amende jusqu’à 4500 euros
• Retrait de 6 points sur le permis de conduire A
• Immobilisation du véhicule
• Suspension du permis ou annulation du permis de conduire
• Peine de prison jusqu’à 2 ans.Les stupéfiants

Comme pour l’alcool, vos temps de réaction sont allongés. De plus, votre vigilance est amoindrie. L’usage de stupéfiants en moto multiplie le risque d’accident par 1,8.

En cas de test salivaire positif, vous risquez :

• Amende jusqu’à 4500 euros
• Retrait de 6 points sur le permis de conduire A
• Immobilisation du véhicule
• Suspension du permis ou annulation du permis de conduire
• Peine de prison jusqu’à 2 ans.

 Fiches moto 10 : La fatigue en moto

La somnolence et la fatigue sont responsables d’1 accident mortel sur 3. Pour repérer une situation de fatigue, guettez les signes annonciateurs :

• Picotement des yeux
• Raideur de cou et des épaules
• Regard qui se fixe.

Pour prendre conscience d’un état de somnolence, les signes sont les suivants :

• Bâillements
• Paupières lourdes

Dès les premiers signes, arrêtez-vous. Pour éviter ces états, reposez-vous avant le départ  et faîtes des pauses régulièrement.

Fiche 11 permis moto : tout savoir sur la vitesse

Les fiches moto accordent une importance particulière à la prévention routière et aux conséquences d’une vitesse excessive.

Calculer la vitesse en mètre par seconde

Tout d’abord la vitesse peut se mesurer en mètres par seconde. Pour calculer la distance parcourue en seconde, il suffit de multiplier par 3 le chiffre des dizaines de la vitesse. Par exemple, si vous roulez à une vitesse de 90km/h, cela équivaut à 27m/s (9X3).  La distance de réaction est donc de 27m.

Connaître l’énergie cinétique

Ensuite, les fiches moto vous expliquent la notion d’énergie cinétique. C’est l’énergie du véhicule juste avant un choc. Par exemple, percuter un obstacle à 50km/h à moto revient à tomber de 3 étages. A 130 km/h, le choc s’apparente à une chute de 22 étages !

Les distances de freinage

Il est donc primordial de connaître les distances de freinage nécessaires. Même si elle dépend de l’état de la route, des freins, de votre cylindrée…, il faut environ 50 mètres lorsque l’on roule à 90 km/h.  Sur route mouillée, la distance de freinage est multipliée par 2.

Les distances d’arrêt et la vitesse

La distance d’arrêt se calcule en additionnant la distance du temps de réaction et la distance parcourue pendant le freinage. Pour la calculer, on multiplie le chiffre des dizaines de la vitesse par lui-même. Par exemple, à 90 km/h, la distance d’arrêt  sera de 81 mètres (9×9).

La réaction de la moto en cas de freinage

Dans les 12 fiches permis moto, on trouve les techniques de freinage. Pour l’utilisation du frein avant évite au pilote de passer par-dessus le guidon. On recommande généralement de doser le freinage : 70% à l’avant et 30% à l’arrière. En cas de blocage de roues, relâchez la pression.

Fiche 12 permis moto

La fiche 12 permis moto reprend les questions sur l’effet gyroscopique, la force centrifuge, le contre-braquage, l’évitement et les virages en moto.

L’effet gyroscopique

La rotation d’une roue engendre un effet gyroscopique, qui permet de maintenir la roue en équilibre.
Cet effet augmente avec la vitesse de rotation et s’oppose à la modification de l’axe de rotation du moyeu de la roue. Ainsi, il faut maintenir le guidon pour éviter l’inclinaison de la machine.

Le contre-braquage

Le contre-braquage ou technique d’inclinaison permet de négocier un virage à allure soutenue. Il faut amorcer le changement de direction par une bascule de la moto vers l’intérieur du virage à prendre. Pour un virage à gauche, pousser sur la partie gauche et inversement pour un virage à droite.

La force centrifuge

Dans un virage, elle entraîne la moto vers l’extérieur de la courbe. Plus la moto est chargée, et  plus la force centrifuge augmente.
Pour compenser les effets de la force centrifuge, il faut incliner la machine vers l’intérieur du virage.

L’évitement
Comme nous l’avons vu pour les fiches moto 5, l’évitement peut être une bonne alternative au freinage pour esquiver une collision. En effet, si la distance de sécurité ne permet pas le freinage, l’évitement peut être recommandé.

Les virages en moto

Avant d’aborder un virage il faut estimer la courbe et la route. Il faut adapter sa vitesse en fonction de la taille du virage, de la visibilité, de l’état et de la largeur de la route… Il faut aussi porter son regard le plus loi possible.